به گزارش ذاکرنیوز، امین افقی با بیان این‌که شورای لجستیک مناطق آزاد میتواند یک طرح الگویی برای تشکیل شورایعالی لجستیک ایران باشد، اظهار کرد: وجود مزایا و معافیت‌های قانونی، واقع شدن در محل عبور کریدورهای بین المللی از ایران، زیرساخت‌های نرم‌افزاری و سخت‌افزاری لجستیکی، وحدت فرماندهی براساس ماده 65 قانون احکام دائمی، ظرفیت و بسترهای مناسبی برای اجرای طرح الگویی شورای لجستیک مناطق آزاد است.
وی با یادآوری این‌که بسیاری از مناطق آزاد موفق دنیا دریامحور و لجستیک محور هستند، افزود: مناطق آزاد ایران در نقاط ژیوپلیتیک مرزی واقع شده اند و از مزیت ها و معافیت قانونی مناطق آزاد در جذب سرمایه‌گذار داخلی و خارجی، امکان ثبت شرکت و فعالیت شرکت‌های بین‌المللی لجستیکی و حمل و نقلی برخوردار هستند.
وی ادامه داد: با عنایت به راهبرد دولت سیزدهم در توسعه دیپلماسی لجستیکی و توسعه همگرایی اقتصادی با کشورهای منطقه ،تشکیل شورایعالی لجستیک کشور اقدام بایسته ای جهت هم افزایی ظرفیت‌ها و هماهنگی میان نهادی بخش دولتی و خصوصی، احصاء حلقه های مفقوده، مدیریت منسجم، کلان و فرابخشی، و آینده‌نگری در امور مرتبط با لجستیک ایران بخشی از دستاوردهای این نهاد ارزیابی می شود.
معاون امور بندری و حوزه دریای خزر سازمان منطقه آزاد انزلی، لجستیک را مقوله‌ای چند وجهی و فرا بخشی و یک مزیت استراتژیک رقابتی در سطح منطقه‌ای و بین المللی دانست که در کاهش زمان و هزینه‌ها جابجایی کالا، افزایش و تسهیل خدمات حمل‌ونقل موثر است.
وی یادآور شد: لجستیک راهبرد توسعه متوازن، پیشران رونق فضای کسب‌وکار بوده و نقش استراتژیک در توسعه اقتصادی کشورها و رشد تجارت کشورها در بازارهای جهانی و اقتصادی دارد.
افقی تاکید کرد: با توجه به تغییر و تحولات معادلات بین المللی و گسترش مناسبات با اعضای اتحادیه اقتصادی اوراسیا، چین و کشورهای همسایه در حوزه خزر و پیمان شانگهای، تمرکز بر سرعت بخشیدن به تکمیل و بهره‌برداری از قطعه پایانی خط‌آهن رشت-کاسپین به عنوان حلقه مفقوده کریدورهای بین‌المللی از اولویت‌های توسعه زیرساخت‌های لجستیکی کشور است.
به گفته وی، اتصال راه‌آهن سراسری به بندر کاسپین موجب اتصال 2 دریای شمالی و جنوبی ایران و نقش آفرینی موثر در ترانزیت تجاری و بین المللی و زمینه ساز فعال سازی کریدورهای بین المللی عبوری از کشورمان می شود.
